ایران اُنا - فرهاد چگنی: تاکنون در مورد پروژه پل چهار راه شوش ، دوستان، اساتیدوفرهیختگان ، (بویژه خبرگزاری وزین ایران انا ، که حق والانصاف همواره پیگیر مسائل و مشکلات شهر و حوزه شهرستان شوش بوده) موارد و مطالب ارزشمندی را  در رسانه ها وبویژه در فضای مجازی بیان ونشر نمودند. که جای تقدیر دارد ؛ اماآنچه درابتدا قابل تامل و حائز اهمیت  است ، عدم پاسخگویی شهرداری محترم ویا شورای محترم شهر بعنوان متولیان این امربه اینگونه مطالب دوستان میباشد.

درست آن بود شهردار محترم در یک نشست خبری با اهالی رسانه های شوش به تبین وشفاف سازی چگونگی واهداف وجزییات وزمان اجرای پروژه تخریب وایجاد تقاطع غیر همسطح به مردم اطلاع رسانی دقیقی صورت میگرفت ، تا همه زوایای طرح برای مردم روشن شود ، چونکه در نهایت به همکاری مستقیم مردم نیاز است ، و سوالات مبهم زیادی هنوز برای مردم باقی مانده است.

◾اما درخصوص پل چهار راه دریک جمع بندی اولیه ما با *چهار نظر*روبرو هستیم :

1) گروه اول ، افرادی که اعتقاد به عدم تخریب پل ومعتقد به تغییرات ظاهری وزیبا سازی نمای همین پل هستند. به عقیده من این افراد توجهی اولا به مقوله ی ترافیک و آینده بغرنج آن ودوما زیبایی سیمای ورودی شهر و جوانب دیگر محصور شدن شهر در پشت این تل کوپال را ندارند.

2) گروه دوم افرادی که به جای پل چهارراه ، اعتقاد به ایجاد میدان در مبادی ورودی شوش دارند . ایجاد میدان در مسیر جاده برای تعیین مسیر کارساز ومفید است همانند میدان آنسوی عمله تیمور ؛ اما وقتی میدان تبدیل به تقاطع شد در بحث ترافیک به یک کلاف سر درگم وحادثه خیز تبدیل میگردد.بخصوص با این حجم عبورکامیون از طرفین آن....                                                    

3) گروه سوم که در راس آنها نایب رئیس محترم شورای شهر قراردارد افرادی هستند که ایجاد جاده کمربندی را پیشنهاد میدهند. شاید پیشنهاد آنها در بادی امر منطقی باشدو دراکثر شهرهای کشور هم اجراشده ، اما این طرح که بنده هم موافق آن بودم در ابتدای دهه هفتاد در چند نشست دوستانه مطرح شد ولی هيچوقت عملی نگردید. حال با این همه موانع ایجادشده جدید  (درمسیر مطرح شده) در ضلع شرقی شوش ، اجرای آن واقعادشواراست . از طرفی بر طول مسیر بیش از 10 الی 15 کیلومتر میافزایدوایجادآن بودجه هنگفتی میطلبد که هرگز درتوان شوش مظلوم نیست.(حداقل نیاز به چند پل روگذر وزیرگذر از موانعی همچون راه آهن ، کانال آب وباز هم جاده شوش-دزفول و...دارد.)  بهتر است در چشم انداز بلند مدت توسعه شوش بدان بیندیشیم.

4) گروه چهارم افرادی که درحال حاضر معتقد به برچیدن پل واجرای تقاطع غیر همسطح یعنی طرح کنونی هستند. با بررسی جمیع جهات اجرای این طرح امکان پذیرتر است . در هر صورت در مبحث زیباسازی سیمای شهر بویژه نمای ورودی ، برداشتن این ابوالهول بدقواره یک مسئله ، و روان سازی ترافیک در مبادی ورودی شهرمسئله دیگریست که لزوم اجرای طرح فوق راضروری مینماید. حتی اگر در سنوات آینده جاده کمربندی هم احداث شود این سازه همچنان در قلب شهر کارکرد مفید خود را خواهد داشت .  

*◾اما نکته پایانی:مردم انتظار دارند در اجرای پروژه بطور شبانه روزی باجدیت وتلاش همه جانبه اقدام نموده تا هرچه سریعتر این مهم به انجام رسیده ومردم غیوروشریف شوش باتحمل سختی آمدوشدخود ، این دوره کوتاه را فراموش نمایند*.                      

با تقدیم احترام فرهاد چگنی